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2013年7月29日，魯坨路是出入魯家山垃圾焚燒廠的唯一運輸通道。魯家山垃圾焚燒廠去年底試運行。圖/CFP
　　新京報訊 （記者饒沛）去年底，在門頭溝潭柘寺南側數公里的一個山坳里，北京首鋼生物質能源項目（即魯家山垃圾焚燒廠）開始試運行。截至今年8月底，該項目已焚燒垃圾30.53萬噸，通過焚燒垃圾發電達1億萬度。據介紹，該項目還將建設專門設施，處理地溝油、廢玻璃、貴金屬等。
　　北京首鋼生物質能源項目位於京西首鋼魯家山石灰石礦南區。記者昨日看到，該項目附近並沒有村莊。據介紹，這裡以前是一個機動車廢棄場，也是首鋼魯家山石灰石礦區，在附近居住的村民較少。
　　北京首鋼生物質能源項目設計生活垃圾焚燒能力3000噸/日，年處理量100萬噸，目前主要處理從東城、西城、朝陽、石景山、丰台、房山區經分類收集和分選預處理後的生活垃圾和原生垃圾，並通過焚燒生活垃圾發電，對外供熱。
　　進廠垃圾需在垃圾池發酵5-7天后進爐焚燒。自2013年11月29日開始接收垃圾至今，日均進廠量1535噸。截至8月底，該項目共接收東城、西城、丰台、石景山四個區的垃圾42.37萬噸，累計入爐垃圾30.53萬噸。截至目前共發電1億萬度。
　　據介紹，北京首鋼生物質能源項目還將建設生活垃圾焚燒二期，焚燒能力為3000噸/日，整個項目的生活垃圾焚燒能力將達到6000噸/日。
　　此外，根據計劃，該項目還將建設餐廚垃圾、地溝油、廢玻璃、廢棄電路板的專項處理設施。其中以地溝油為原料製造生物柴油；廢玻璃等將製造為耐燃的保溫材料。同時，針對大量被淘汰電器電路板中含有的貴金屬，也將建專門設施精細回收貴金屬。
　　據瞭解，目前北京有4座在用的垃圾焚燒廠，包括北京首鋼生物質能源項目、朝陽循環經濟產業園、順義區焚燒廠和平谷區生活垃圾綜合處理廠。
　　■ 焦點
　　如何減少二惡英和臭氣？
　　二惡英是垃圾焚燒後產生的一種有害物質。為減少排放，北京首鋼生物質能源項目採用了多種措施。
　　垃圾進入爐內後，爐內尾部的熱氣會被抽送到最前端，對新進入的垃圾進行“烘乾”和加溫，讓爐內的溫度保持在1000℃以上。一般認為超過800℃以上溫度，兩秒鐘二惡英就會被分解。此外，還會噴活性炭來降低煙氣中的二惡英和重金屬。經過多層處理，垃圾焚燒產生的二惡英相對較低。
　　垃圾焚燒廠的臭氣也是很多人反對其興建的原因。據介紹，臭氣來源點主要為垃圾磅房、卸料平臺、垃圾坑、滲瀝液處理系統等。其中，磅房垃圾車停留時間較短，首鋼生物質能源項目採用自然通風稀釋處理。
　　工作人員說，卸料平臺和垃圾坑採用負壓抽吸，將臭氣吸進爐內焚燒處理，卸料平臺還會噴淋植物提取液除臭處理，滲瀝液處理系統採用生物滴濾除臭處理，可保證臭源點臭味不外泄，達到標準要求。
　　今年5月27日，北京首鋼生物質能源科技有限公司與潭柘寺鎮政府共同委托國家環境分析測試中心，對生物質公司煙氣、魯家灘村環境空氣、魯家灘村井水、土壤中的二惡英和重金屬進行監測。監測數據合格。
　　運距長如何防垃圾污染？
　　距離城區較遠的魯家山是否適宜建設垃圾處理設施？
　　北京首鋼生物質能源項目位於西六環外的魯家山，城裡的垃圾運到這裡，需要較長的運輸距離。昨日，首鋼相關負責人表示，城裡的垃圾運到這裡，大約需要50公里的路程，往返一趟要100公里。
　　北京首鋼生物質能源項目負責人表示，垃圾運輸的費用問題應當由運輸垃圾的北京環衛集團來解答。而環衛集團相關工作人員表示，該項目目前還處於試運行階段，無法給出具體運費。
　　清華大學環境學院教授劉建國說，50公里的運距確實比較長，每天長距離運輸大量垃圾，如何防止車上的垃圾污染沿線環境將是一個考驗。如果是汽油車運輸，汽車本身的長距離密集運輸也會對環境造成影響。
　　他同時表示，這也是政府的無奈之舉，因為近的地方都沒法蓋垃圾焚燒廠，誰也不願意垃圾焚燒廠建在家附近。
　　參與了魯家山規劃選址工作的市市政市容委副總工程師王維平此前表示，魯家山是扇形收集面，收集面小，而且地方偏遠，將來的運輸成本非常高，而這最終的代價必將由北京市民承擔。　　（原標題：京西將建地溝油處理設施）